디젤차의 DPF 크리너 첨가제 사용 후기

결론 :  DPF 자체재생 효과가 분명 있는 것 같슴니다  !!!  

 

 

1. 제가 사용 중인 제품

 

 1) 제품명 : 소나텍 DPF 크리너 첨가제   (독일 제조 제품)

 

 2) 용량 : 300ml 

 

 3) 가격 : 12,000원 / ea   →   300ml × 2캔 + 배송비 2,500원  = 26,500원 

 

 4) 사용권장량 

   - 디젤연료 10L에 소나텍 DPF 크리너  5ml 

             →  연료탱크가 70L인 차량은 약 35ml 주입하면 됩니다.

    ※ 저는 처음 사용할 때 한 캔(300ml)을 모두 넣는 줄 알고 전부 넣었습니다. 😅 

        다행히 별다른 문제는 없었지만, 제품 뒷면에 사용량이 적혀 있으니 꼭 확인하고

        넣으세요.

 

 5) 연간 비용 추정 : 12,000원/년

 

        ※ 2,000km 마다 사용시 비용 

            제품에는 2,000km마다 정기적으로 사용하는 것을 권장하고 있습니다.

            예를 들어, 

                               연료탱크 60L

                               연비 10km/L

           차량이라면 약 4번째 주유할 때마다 30ml 정도 넣어주면 됩니다.

           연간 20,000km를 주행한다면 약 10회 사용하게 되구요.

 

           30ml × 10회 = 300ml → 소나텍 DPF 크리너 1 캔 

 

          즉 1년에 한 캔이면 충분합니다.

          연간 유지비가 약 12,000원(월 1,000원 수준)이라 부담도 거의 없는 편입니다

 

 

2.  타사 DPF 크리너 제품과의 비교 (차종 : 올뉴렉스턴  70L 주유 기준)

구분	시중의 일반적인 1회용 DPF 크리너	소나텍  (분할 주입 시)
제품 가격	약 25,000원	약 12,000원
용기량	500ml	300ml
1회 주입량	500ml (한 통 모두)	약 35ml (정량 주입)
사용 횟수	1회 (일회용)	약 8.5회(나눠 쓰기 가능)
1회당 실제 비용	약 25,000원	약 1,400원

 

타사 제품과 비교한 건 타사제품에는 디젤 L당 몇 ml란 넣으란 표기가 없어서 입니다.

대부분의 제품은 1회용으로 판매되어 한 통 전체를 주입하는 방식입니다. . 

그렇지 않은 메이커가 있으시면 알려주세용. 

※ 비교 대상은 'DPF 재생 촉매' 기능만을 기준으로 작성했습니다.

    타사 제품은 인젝터 세정, 세탄가 향상 등 다른 기능이 함께 포함되어 있을 수 있습니다.

 

3.  개인적인 의견

 

자 이제 2,000km 마다  아니면 주유 4번째 마다  35ml 씩 넣어 주렵니다. 

아! 덜어 사용한 캔은 안에 마개가 하나 더 있으니 닫고 바깥의 노란 뚜껑까지

닫아두고 가능하면 그늘에 보관해 두세요.  

 

개인적으로는 이 정도 비용이라면 예방차원에서 꾸준히 사용하는 것이 충분히 괜찮다고 

생각합니다. 

DPF 관리 비용을 생각하면 연간 12,000원 정도의 투자로는 꽤 괜찮은 선택이라고

느꼈습니다.

 

아직 못한 것이 있는데 

    - DPF 재생주기가 좀 길어질거라고 하는데 이걸 Check할 방법이 없어서

      평균연비를 한번 check 해보려 합니다.

   -  OBD 확인 예정 : 결과가 나오면 추가로 올려보겠습니다.

 

 

참고 1)  DPF 크리너 원리

 

1. 원래 산업용으로 쓰이던 검증된 화학 기술 

    - DPF크리너 첨가제의 핵심 원리는 신비한 마법 물질이 아니라, 화학계에서

      아주 오래전부터 검증된 'FBC(Fuel Borne Catalyst, 연료 탑재형 촉매)' 기술입니다.

 

2. 푸조·시트로엥(PSA) 그룹의 순정 방식       

  - DPF 첨가제의 원리는 새롭게 만들어진 아이디어가 아닙니다.

  - 프랑스 PSA(푸조·시트로엥)는 이미 오래전부터 Eolys(Fuel Borne Catalyst)라는

    연료 첨가형 촉매 시스템을 양산 차량에 적용해 왔습니다. 

    아예 신차를 만들 때부터 차량 밑바닥에  'FBC 전용 탱크'를 따로 만들어 둡니다.

    거기에 촉매 액체(세륨 계열)를 채워 넣고, 주유할 때마다 컴퓨터가 연료 탱크에 자동으로

    이 촉매를 미세하게 주입해 주는 원리로 알고 있습니다. 

    현재는 푸조·시트로엥뿐 아니라 일부 포드, 볼보, 미니, 마쓰다의 PSA계열 디젤

    차량에도 적용된 사례가 있다고 합니다.

 - DPF 재생을 위해 ECU는 후분사(Post Injection)를 수행하여 배기 온도를 높입니다.

   이 과정에서 연료가 추가로 사용되며, 시내 주행에서는 재생이 충분히 이루어지지 않는

   경우도 있습니다. 이 촉매가 있으면 약 300~450℃ 영역에서도 산화가 시작되도록

   도울 수 있어 연료도 아끼고 DPF 스트레스도 획기적으로 줄일 수 있다 하네요.

 

   소나텍 같은 애프터마켓 DPF 첨가제는 푸조 차량처럼 자동 분사 시스템이 없는

   일반 디젤 차주들을 위해, 연료 탱크에 직접 촉매를 부어 쓸 수 있도록 만든 제품인 것

   같습니다.

   이미 글로벌 완성차 제조사에서 순정 설계로 이미 상용화되어 검증된 촉매 기술입니다.

 

3. 낮은 온도 (450 ℃ 이하) 정도에서 타게 만드는 메커니즘의 진실

   그럼 어떻게 600 ℃ 에서 타는 매연을 450 ℃ 이하에서 타게 만드냐, 사기 아니냐"라고

   하실 수 있습니다.   여기서 화학 원리가 작동합니다.

    - 일반적으로 DPF에 포집된 매연은 약 550~600℃ 이상의 높은 온도에서 잘 산화됩니다.

    - 매연(Soot)은 아주 단단한 탄소 결합체입니다. 이걸 깨뜨려(산화시켜) 태우려면

      엄청난 열에너지(600 ℃ 이상)가 필요합니다.

    - 그러나 연료첨가형 촉매(FBC)를 사용하면 약 300~450℃ 영역에서도 산화가 시작될

     수 있도록 도와주는 것으로 알려져 있습니다.

   - DPF 크리너에는 유기 금속 화합물 (주로 세륨이나 철 성분)이 들어있는 것으로 압니다

   - 이 촉매 성분이 디젤 연료와 섞여 엔진에서 폭발하면, 배기가스로 배출될 때 

     매연 입자 하나하나의 표면에 미세하게 코팅되 듯 결합합니다 .

   - 이 금속 촉매 성분이 탄소 분자 결합을 느슨하게 만드는 '화학적 가교 역할'을 합니다.

     덕분에 산소와 반응하는 온도가 강제로 낮아져서, 일반적인 주행 온도인 300~450 ℃

     영역에서도 탄소 결합이 뚝 끊어지며(타버리며) 이산화탄소로 배출되는 것입니다.

 

    푸조·시트로엥의 FBC 시스템은 이미 완성차에서 검증된 기술입니다.

    소나텍 DPF 크리너의 내부 성분이나 작동 원리를 제가 확인한 것은 아니지만,

    이러한 촉매 원리를 활용한 제품이기를 기대하며 사용하고 있습니다.   

 

제가 사용한 소나텍 DPF 크리너는 제품 표시 기준으로 독일 GAT GmbH에서

제조된 제품입니다.

다만 제조사가 촉매(FBC) 기술을 사용한다고 공식적으로 밝힌 자료는 확인하지

못했습니다.

따라서 위에 설명드린 FBC 원리는 DPF 첨가제 전반의 작동 원리를 이해하기 위한

내용으로 봐주시면 좋겠습니다.

 

 

참고 2)  연료첨가제에 대한 개인적인 의견

첨가제 종류	주장하는 효과	실제 현실 (팩트)
수분 제거제	연료 탱크 안의 물을 없애줌	시중의 경유 필터가 이미 수분을 걸러내므로, 극단적인 상황이 아니면 크게 체감 못하지만  그래도 걱정되면 겨울철에 한번 넣어 주려고 저도 한통 사놨습니다.
세탄가 향상제	엔진 출력을 올려주고 소음 줄임	일반적인 차량에서는 체감이 크지 않은 경우가 많습니다.
흡기/인젝터 세정제	카본 때를 싹 벗겨내 줌	완전히 막히기 전에 예방 차원으로는 도움이 되지만,  이미 심하게 굳은 카본은 첨가제만 으로 제거하기 어렵고, 물리적 세척이 필요할 수 있습니다.
DPF 크리너	배기 온도가 낮아도 매연을 태움	물리적·화학적으로 입증된 영역. 특히 시내 주행 위주의 차량은 배기온도가 낮아 DPF가 자주 막히는데, 이 온도를 낮춰주는 촉매제는 일부 연구와 실제 적용 사례에서는 DPF 재생을 돕는 효과가 보고되어 있습니다. 다만 효과는 차량 상태와 운행 환경에 따라 차이가 있을 수 있습니다.

 

개인적인 의견이니 참고만 하십시오. 각사의 연료첨가제에 따라 그 효능이 제 의견과

다를 수 있습니다.